Uçağın düşme nedeni pilot koltuğu çıktı!

Hindistan'da Sardar Vallabhbhai Patel Uluslararası Havalimanı'ndan Londra Gatwick Havalimanı'na giden yolcu uçağı, 12 Haziran'da kalkıştan kısa süre sonra Meghani Nagar yerleşim yerinde düşmüştü.

Air India hava yolu şirketi, "Air India 171" uçağında 242 yolcu ve mürettebatın bulunduğunu, yolculardan 169'unun Hindistan, 53'ünün İngiltere, 1'inin Kanada ve 7'sinin Portekiz vatandaşı olduğunu açıklamıştı.

Şirket, uçaktaki 241 kişinin hayatını kaybettiğini, kurtulan tek kişinin tedavi altında olduğunu teyit etmişti.

Uçağın düştüğü sırada asistan doktorların kaldığı bir yurt binasına da çarpması sonucu ölenlerin olduğu belirtilmişti.

Öte yandan, uçağın düşme nedenine ilişkin resmi açıklama yapılmazken, Sivil Havacılık Bakanı Ram Mohan Naidu ise olayla ilgili soruşturma başlatıldığını bildirmişti.

Uçak kazasından bir kişi sağ kurtulmuştu.

Bu arada uçak faciasıyla ilgili yeni bir gelişme yaşandı ve kazanın ön raporu açıklandı.

Hava Sosyal Medya sosyal medya hesabından kazayla ilgili bazı bilgiler geçti ve şu paylaşımları yaptı;

Hindistan’ın Ahmedabad kentinden kalkış yaptıktan kısa süre sonra düşen ve uçaktaki 1 kişinin kurtulabildiği Air India’ya ait AI171 sefer sayılı uçuşa ilişkin ön inceleme raporu yayımlandı.

KAPTAN PİLOTUN KOLTUĞUNDAKİ ARIZA

Hava Sosyal Medya'nın haberine göre Hindistan Hava Kazalarını Araştırma Kurumu (AAIB) tarafından paylaşılan raporda, kazanın temel nedeni olarak kaptan pilot koltuğundaki mekanik arıza gösterildi.

Rapora göre kalkış anında kaptan koltuğu ani şekilde geriye kaydı. Koltuk mekanizmasındaki kilit pimlerinin kırılması sonucu, kaptan pilotun vücut ağırlığı gaz kollarını istem dışı şekilde rölanti konumuna (idle) çekti. İkinci pilot, itki kollarını (throttle) yeniden ileri itmeye çalıştı ancak başarılı olamadı.

KOLTUK KAYDI MOTOR GÜCÜ DÜŞTÜ

Kara kutu (CVR/FDR) verileri olay anına ilişkin kritik saniyeleri ortaya koydu:

+12. saniyede koltuk kaydı
+15. saniyede motor gücü düştü

Kokpitte “My seat!” (Koltuğum!) ve “Thrust dropping!” (Güç düşüyor!) ifadeleri kaydedildi.

38. SANİYEDE ÇAKILDI

+26. saniyede uçak stall’a girdi

+38. saniyede Tıp Fakültesi yurduna çakıldı

Uçuş öncesi bakım kayıtlarında, kaptan koltuğunun 11 gün önce “sert ayar” şikâyetiyle servise alındığı, ancak onarım sonrası fonksiyon testinin yapılmadığı tespit edildi.

Ayrıca Boeing 787 uçaklarında, gaz kollarında istem dışı hareketleri önleyecek sürtünme bazlı kilitleme sistemleri (friction lock) veya ani fiziksel müdahalelere karşı direnç sağlayacak mekanik denge sistemlerinin (mechanical load compensation) bulunmadığına dikkat çekildi.

Bu eksiklik, AAIB tarafından bir tasarım yetersizliği olarak değerlendirildi.